Впервые в этом году работники водного транспорта отмечают отдельный профессиональный праздник — первое воскресенье июля. О состоянии речного судоходства в Восточном Казахстане, работе шлюзов и функциях флота редакции BöriTimes рассказал заместитель генерального директора по навигационной и технической безопасности, гидрографическому и правовому обеспечению РГКП «Қазақстан су жолдары» Вадим Кузьмин.
Иртыш — ключевая водная магистраль
Из более чем двух тысяч километров внутренних водных путей Казахстана около 1600 приходится на Иртыш — реку, которая берёт начало от устья Чёрного Иртыша и тянется до границы с Россией.
По словам Кузьмина, Иртыш остаётся важнейшей транспортной артерией, на которой базируется основное речное судоходство страны.
Какие суда ходят по Иртышу?
Всю речную технику условно делят на три категории:
- грузовой флот — перевозит материалы и товары;
- пассажирский флот — обслуживает маршруты для людей;
- технический флот — обеспечивает безопасность и работоспособность водных путей.
Технический флот выполняет комплекс так называемых путевых работ: от установки навигационных знаков и измерения глубин до дноуглубительных работ. Последние особенно важны — они позволяют обеспечивать безопасное прохождение судов.
Для дноуглубления используют специализированные суда — земснаряды. Это сложная техника, оснащённая установками для выемки грунта. Бывают два типа земснарядов: черпаковые и землесосы — в зависимости от условий и вида грунта.
Как работают шлюзы на Иртыше?
На казахстанском участке Иртыша действуют три судоходных шлюза:
- Бухтарминский,
- Усть-Каменогорский,
- Шульбинский.
Все они расположены у одноимённых гидроэлектростанций и обеспечивают сквозное прохождение судов, несмотря на разницу уровней воды.
Что такое шлюз?
Это гидротехническое сооружение, позволяющее судну преодолеть перепад высот между двумя участками реки.
Камера шлюза наполняется или опустошается, выравнивая уровень воды, после чего судно продолжает путь.
Самый крупный шлюз
Бухтарминский шлюз соединяет Иртыш с Бухтарминским водохранилищем. У него четыре камеры, каждая длиной чуть более 100 метров и шириной 18 метров. Это крупнейший шлюз в регионе.
Само водохранилище — многолетнего регулирования. Оно вмещает более 49 миллиардов кубометров воды, его протяжённость — 340 километров, средняя ширина — 16 километров, общая площадь — около 5500 квадратных километров.
Уникальный шлюз
Следом по течению — Усть-Каменогорский шлюз, расположенный у юго-восточной границы города. Он находится на 78 километров ниже Бухтармы.
Камера шлюза длиной 100 и шириной 18 метров. Особенность — перепад высот в 42 метра, что делает его технически уникальным: аналогов такому сооружению в мире нет.
Нижний шлюз
Ниже расположен Шульбинский шлюз — также однокамерный, с аналогичными размерами: 100 длину и 18 метров в ширину. Он рассчитан на прохождение в том числе и больших грузовых барж.
Сколько судов работает на Иртыше?
По словам Вадима Кузьмина, в распоряжении РГКП «Қазақстан су жолдары» около 200 единиц технического флота. Эти суда подразделяются на три основные группы:
- обстановочные — устанавливают, обслуживают и снимают навигационные знаки;
- дноуглубительные — включают земснаряды, плавкраны, шаланды и буксиры;
- вспомогательные — обеспечивают функционирование флота и логистику.
Шаланды — это специальные баржи, которые принимают на борт грунт, извлечённый из русла, и транспортируют его в отведённые места. Работают они в связке с земснарядами и буксировщиками.
Самые большие суда
Среди самых крупных судов, задействованных в техническом флоте, Кузьмин выделяет теплоход «Навигатор». Его длина превышает 85 метров, ширина — более 15 метров. Судно универсально: оно используется как для обстановочных работ, так и для транспортировки грузов.
Также на Иртыше работает теплоход БТК (буксирный теплоход колесный). Его длина составляет более 50 метров. Это судно примет участие в праздничном параде теплоходов, который состоится в воскресенье, 6 июля, в честь Дня работников водного транспорта.
Частный флот
Помимо судов, находящихся в ведении «Қазақстан су жолдары», на Иртыше работают и частные судовладельцы — они осуществляют грузовые и пассажирские перевозки. Точное количество частных судов неизвестно: учёт этого флота не входит в зону ответственности государственного предприятия.
Читайте также: Капитан Раджу за штурвалом «Одессы»: романтика редкой профессии на востоке Казахстана
Иртыш остаётся стратегической транспортной артерией не только для Восточного Казахстана, но и для всей страны. Сложная система шлюзов, разветвлённая сеть судов и постоянные путевые работы обеспечивают бесперебойное движение судов, а также безопасность на воде.
Современный технический флот и уникальные гидросооружения делают речное судоходство в регионе живым и развивающимся направлением. Так что представители этой профессии по праву получили свой отдельный праздник.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
